बेबाक · Editorial
The Fortnightly Levy: Fuel Export Taxes, LIC's Stake Sale and the Case for Rulesपाक्षिक कर: ईंधन निर्यात शुल्क, एलआईसी की हिस्सेदारी बिक्री और नियमों की आवश्यकताপাক্ষিক মাশুল: জ্বালানি রপ্তানি শুল্ক, এলআইসি-র অংশীদারি বিক্রি এবং নীতি নির্ধারণের প্রয়োজনীয়তাपाक्षिक करआकारणी: इंधन निर्यातीवरील कर, एलआयसीची हिस्सेदारी विक्री आणि नियमांची आवश्यकताపక్షం రోజులకో పన్ను: ఇంధన ఎగుమతుల సుంకాలు, ఎల్ఐసీ వాటా విక్రయం, నిబంధనల ఆవశ్యకతபதினைந்து நாள்களுக்கு ஒருமுறை மாறும் வரி: எரிபொருள் ஏற்றுமதி வரிகள், எல்.ஐ.சி. பங்கு விற்பனை மற்றும் வெளிப்படையான விதிகளின் அவசியம்પાક્ષિક વેરો: ઇંધણ નિકાસ કર, એલઆઇસીમાં હિસ્સાનું વેચાણ અને નિયમોની અનિવાર્યતા
Raising diesel's export levy while keeping domestic fuel duties unchanged is defensible fiscal sense, but a levy reset every fortnight by notification demands a published rule, not a reflex.घरेलू ईंधन शुल्क को यथावत रखते हुए डीजल पर निर्यात शुल्क बढ़ाना एक तर्कसंगत राजकोषीय कदम हो सकता है, लेकिन हर पखवाड़े अधिसूचना के जरिए कर में बदलाव महज एक तात्कालिक प्रतिक्रिया नहीं, बल्कि एक स्पष्ट और प्रकाशित नियम पर आधारित होना चाहिए।দেশের অভ্যন্তরে জ্বালানি শুল্ক অপরিবর্তিত রেখে ডিজেল রপ্তানির ওপর মাশুল বৃদ্ধি একটি সমর্থনযোগ্য রাজস্ব নীতি হতে পারে, কিন্তু প্রতি পাক্ষিকে নিছক প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে এই মাশুলের রদবদল কোনো স্বতঃস্ফূর্ত সিদ্ধান্ত নয়, বরং এর জন্য একটি সুনির্দিষ্ট ও প্রকাশিত নীতিমালার প্রয়োজন।देशांतर्गत इंधन शुल्क स्थिर ठेवून डिझेलवरील निर्यात कर वाढवणे हे वित्तीयदृष्ट्या समर्थनीय पाऊल आहे, परंतु केवळ अधिसूचनेद्वारे दर पंधरवड्याला बदलणाऱ्या कररचनेसाठी एका निश्चित आणि पूर्वप्रकाशित नियमाची गरज आहे, तत्कालिक प्रतिक्रियेची नाही.దేశీయ ఇంధన సుంకాలను యథాతథంగా ఉంచుతూ డీజిల్ ఎగుమతులపై పన్నును పెంచడం సమర్థించుకోదగిన ఆర్థిక విధానమే కావచ్చు. కానీ, కేవలం ఒక నోటిఫికేషన్ ద్వారా ప్రతి పక్షం రోజులకోసారి పన్నును సవరించడం అనేది ఒక ఆకస్మిక చర్యగా కాకుండా, ఒక స్పష్టమైన నిబంధన ప్రకారం జరగాలి.உள்நாட்டு எரிபொருள் வரிகளை மாற்றாமல் டீசலின் ஏற்றுமதி வரியை உயர்த்துவது ஏற்றுக் கொள்ளக்கூடிய நிதிக் கொள்கையாக இருக்கலாம். ஆனால், ஒவ்வொரு பதினைந்து நாட்களுக்கும் ஒருமுறை அறிவிக்கையின் மூலம் வரியை மாற்றி அமைப்பது தன்னிச்சையான செயலாக அல்லாமல், வெளியிடப்பட்ட ஒரு விதியின் அடிப்படையில் அமைய வேண்டும்.સ્થાનિક ઇંધણ ડ્યૂટીને યથાવત રાખીને ડીઝલ પર નિકાસ વેરો વધારવો એ એક વાજબી નાણાકીય સમજ છે, પરંતુ દર પખવાડિયે માત્ર એક જાહેરનામા દ્વારા વેરામાં ફેરફાર કરવા માટે એક પૂર્વ-પ્રકાશિત નિયમ હોવો જોઈએ, નહીં કે ત્વરિત પ્રતિક્રિયા.
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From August 3, the Centre raised the windfall tax on fuel exports for the coming fortnight, while domestic fuel duties remain unchanged. According to The Hindu BusinessLine, the levy on petrol rose to ₹3.5 per litre from ₹2.5, on diesel to ₹24 from ₹15.5, and on aviation turbine fuel to ₹22 from ₹14.5. Deccan Chronicle reports that the total duty on diesel exports, through two levies combined, now reaches ₹25.5 a litre, up from ₹15.5 a fortnight earlier. As the Times of India notes, local consumers are insulated because domestic fuel duties stay fixed. Reports also say the mechanism is reviewed every fifteen days, making predictability and scrutiny central questions.
3 अगस्त से केंद्र सरकार ने आगामी पखवाड़े के लिए ईंधन निर्यात पर विंडफॉल टैक्स बढ़ा दिया है, जबकि घरेलू ईंधन शुल्क यथावत रखा गया है। द हिंदू बिजनेसलाइन के अनुसार, पेट्रोल पर यह शुल्क ₹2.5 से बढ़कर ₹3.5 प्रति लीटर, डीजल पर ₹15.5 से बढ़कर ₹24 और एविएशन टर्बाइन फ्यूल पर ₹14.5 से बढ़कर ₹22 हो गया है। डेक्कन क्रॉनिकल की रिपोर्ट के मुताबिक, दो शुल्कों को मिलाकर डीजल निर्यात पर कुल ड्यूटी अब ₹25.5 प्रति लीटर तक पहुंच गई है, जो एक पखवाड़े पहले ₹15.5 थी। जैसा कि टाइम्स ऑफ इंडिया ने रेखांकित किया है, स्थानीय उपभोक्ताओं को इससे राहत है क्योंकि घरेलू ईंधन शुल्क स्थिर हैं। रिपोर्ट यह भी बताती हैं कि इस तंत्र की हर पंद्रह दिन में समीक्षा की जाती है, जिससे पूर्वानुमान और समीक्षा से जुड़े अहम सवाल खड़े होते हैं।
৩ আগস্ট থেকে কেন্দ্র আগামী পাক্ষিকের জন্য জ্বালানি রপ্তানির ওপর অপ্রত্যাশিত মুনাফা কর বা উইন্ডফল ট্যাক্স বাড়িয়েছে, যদিও দেশের অভ্যন্তরে জ্বালানি শুল্ক অপরিবর্তিত রয়েছে। দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, পেট্রোলের ওপর এই মাশুল প্রতি লিটারে ২.৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ৩.৫ টাকা, ডিজেলের ক্ষেত্রে ১৫.৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ২৪ টাকা এবং এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল বা বিমানের জ্বালানির ক্ষেত্রে ১৪.৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ২২ টাকা করা হয়েছে। ডেকান ক্রনিকল জানাচ্ছে যে, দুটি মাশুল মিলিয়ে ডিজেল রপ্তানির ওপর মোট শুল্ক এখন প্রতি লিটারে ২৫.৫ টাকায় পৌঁছেছে, যা এক পাক্ষিক আগে ছিল ১৫.৫ টাকা। টাইমস অফ ইন্ডিয়া যেমন উল্লেখ করেছে, অভ্যন্তরীণ জ্বালানি শুল্ক স্থির থাকায় স্থানীয় ভোক্তারা এর প্রভাব থেকে মুক্ত রয়েছেন। বিভিন্ন প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে এই ব্যবস্থা প্রতি পনেরো দিন অন্তর পর্যালোচনা করা হয়, যা এই করের পূর্বানুমানযোগ্যতা এবং নজরদারির বিষয়টিকে কেন্দ্রীয় প্রশ্নে পরিণত করে।
३ ऑगस्टपासून, केंद्र सरकारने आगामी पंधरवड्यासाठी इंधन निर्यातीवरील विंडफॉल कर वाढवला आहे, तर देशांतर्गत इंधन शुल्क मात्र कायम ठेवले आहे. 'द हिंदू बिझनेसलाइन'च्या वृत्तानुसार, पेट्रोलवरील कर प्रति लिटर ₹२.५ वरून ₹३.५, डिझेलवरील कर ₹१५.५ वरून ₹२४, आणि विमान इंधनावरील कर ₹१४.५ वरून ₹२२ करण्यात आला आहे. 'डेक्कन क्रॉनिकल'च्या अहवालानुसार, दोन करांच्या एकत्रीकरणातून डिझेल निर्यातीवरील एकूण शुल्क आता प्रति लिटर ₹२५.५ वर पोहोचले आहे, जे पंधरा दिवसांपूर्वी ₹१५.५ होते. 'टाइम्स ऑफ इंडिया'ने नमूद केल्याप्रमाणे, देशांतर्गत इंधन शुल्क स्थिर असल्याने स्थानिक ग्राहकांना याची झळ बसणार नाही. या यंत्रणेचा दर पंधरा दिवसांनी आढावा घेतला जातो, ज्यामुळे या प्रक्रियेतील पारदर्शकता आणि अंदाजाविषयीचे प्रश्न ऐरणीवर आले आहेत, असेही अहवालात म्हटले आहे.
ఆగస్టు 3వ తేదీ నుండి, రాబోయే పక్షం రోజుల కోసం ఇంధన ఎగుమతులపై విండ్ఫాల్ పన్నును కేంద్రం పెంచింది, అయితే దేశీయ ఇంధన సుంకాలు యథాతథంగా ఉన్నాయి. ద హిందూ బిజినెస్లైన్ ప్రకారం, పెట్రోల్పై సుంకం లీటరుకు ₹2.5 నుంచి ₹3.5 కు, డీజిల్పై ₹15.5 నుంచి ₹24 కు, విమాన ఇంధనంపై ₹14.5 నుంచి ₹22 కు పెరిగింది. రెండు పన్నుల కలయిక ద్వారా డీజిల్ ఎగుమతులపై మొత్తం సుంకం ఇప్పుడు లీటరుకు ₹25.5 కు చేరుకుందని, ఇది పక్షం రోజుల క్రితం ఉన్న ₹15.5 కన్నా ఎక్కువని డెక్కన్ క్రానికల్ నివేదించింది. దేశీయ ఇంధన సుంకాలు స్థిరంగా ఉన్నందున స్థానిక వినియోగదారులపై ఎలాంటి భారం పడలేదని టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా పేర్కొంది. ఈ విధానాన్ని ప్రతి పదిహేను రోజులకోసారి సమీక్షిస్తారని నివేదికలు చెబుతున్నాయి, దీని వల్ల విధానపరమైన అంచనా, నిశిత పరిశీలన అనేవి ప్రధాన ప్రశ్నలుగా మారుతున్నాయి.
ஆகஸ்ட் 3 முதல், அடுத்த பதினைந்து நாட்களுக்கான எரிபொருள் ஏற்றுமதி மீதான விண்ட்ஃபால் வரியை மத்திய அரசு உயர்த்தியுள்ளது. அதே வேளையில், உள்நாட்டு எரிபொருள் வரிகளில் எவ்வித மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. தி இந்து பிசினஸ்லைன் செய்தியின்படி, பெட்ரோல் மீதான வரி லிட்டருக்கு ₹2.5-லிருந்து ₹3.5 ஆகவும், டீசல் மீதான வரி ₹15.5-லிருந்து ₹24 ஆகவும், விமானப் போக்குவரத்து எரிபொருள் மீதான வரி ₹14.5-லிருந்து ₹22 ஆகவும் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. டெக்கான் குரோனிக்கிள் அறிக்கையின்படி, இரண்டு வரிகள் இணைக்கப்பட்டு டீசல் ஏற்றுமதி மீதான மொத்த வரி, முந்தைய பதினைந்து நாட்களில் இருந்த ₹15.5-லிருந்து தற்போது லிட்டருக்கு ₹25.5-ஐ எட்டியுள்ளது. டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, உள்நாட்டு எரிபொருள் வரிகள் நிலையாக உள்ளதால் உள்ளூர் நுகர்வோர் இந்த விலை ஏற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனர். இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு பதினைந்து நாட்களுக்கும் ஒருமுறை மறுஆய்வு செய்யப்படுவதாகச் செய்திகள் தெரிவிக்கின்றன; இது கணிக்கும் தன்மை மற்றும் வெளிப்படையான ஆய்வின் அவசியத்தைக் கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.
૩ ઓગસ્ટથી, કેન્દ્ર સરકારે આગામી પખવાડિયા માટે ઇંધણ નિકાસ પર વિન્ડફોલ ટેક્સ વધાર્યો છે, જ્યારે સ્થાનિક ઇંધણ ડ્યૂટી યથાવત છે. 'ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઇન' અનુસાર, પેટ્રોલ પરનો વેરો પ્રતિ લિટર ₹૨.૫ થી વધીને ₹૩.૫, ડીઝલ પર ₹૧૫.૫ થી વધીને ₹૨૪ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ પર ₹૧૪.૫ થી વધીને ₹૨૨ થયો છે. 'ડેક્કન ક્રોનિકલ' અહેવાલ આપે છે કે બે વેરા ભેગા કરવાથી ડીઝલ નિકાસ પર કુલ ડ્યૂટી હવે પ્રતિ લિટર ₹૨૫.૫ સુધી પહોંચી છે, જે પખવાડિયા અગાઉ ₹૧૫.૫ હતી. 'ટાઇમ્સ ઓફ ઇન્ડિયા' નોંધે છે તેમ, સ્થાનિક ઇંધણ ડ્યૂટી નિશ્ચિત રહેતી હોવાથી સ્થાનિક ગ્રાહકો સુરક્ષિત છે. અહેવાલો એવું પણ જણાવે છે કે આ વ્યવસ્થાની દર પંદર દિવસે સમીક્ષા કરવામાં આવે છે, જેનાથી અનુમાનિતતા અને ચકાસણી એ મુખ્ય પ્રશ્નો બની જાય છે.
Part of a wider recalibrationएक व्यापक पुनर्संतुलन का हिस्साবৃহত্তর পুনর্বিন্যাসের অংশएका व्यापक पुनर्रचनेचा भागవిస్తృత పునఃసమీక్షలో భాగంபரந்த அளவிலான சீரமைப்பின் ஒரு பகுதிવ્યાપક પુનઃસંતુલનનો એક ભાગ
The levy does not stand alone. The same window shows the exchequer working several instruments at once. DIPAM Secretary said the Centre will sell up to 6.5 percent stake in Life Insurance Corporation of India through a two-day offer for sale, at a floor price of ₹382 per share, with non-retail investors bidding on August 4 and retail investors on August 5. Simultaneously, The Hindu BusinessLine reports the Centre moving to impose a Merchant Discount Rate on the Unified Payments Interface and extend tax breaks for contract manufacturers until 2041, a measure described as a major boost to Apple. Taken together, these moves point to a fiscal approach that raises money from export margins and asset sales while using tax concessions to encourage manufacturing.
यह शुल्क कोई इकलौता कदम नहीं है। इसी अवधि में राजकोष कई साधनों पर एक साथ काम करता दिखता है। दीपम सचिव ने कहा कि केंद्र सरकार दो दिवसीय ऑफर फॉर सेल के जरिए भारतीय जीवन बीमा निगम में 6.5 प्रतिशत तक हिस्सेदारी बेचेगी, जिसका आधार मूल्य ₹382 प्रति शेयर होगा। इसमें गैर-खुदरा निवेशक 4 अगस्त को और खुदरा निवेशक 5 अगस्त को बोली लगाएंगे। इसी के साथ, द हिंदू बिजनेसलाइन की रिपोर्ट है कि केंद्र सरकार यूनिफाइड पेमेंट्स इंटरफेस पर मर्चेंट डिस्काउंट रेट लागू करने और अनुबंध निर्माताओं के लिए 2041 तक कर छूट बढ़ाने की तैयारी कर रही है, जिसे एप्पल के लिए एक बड़े प्रोत्साहन के रूप में देखा जा रहा है। कुल मिलाकर, ये कदम एक ऐसे राजकोषीय दृष्टिकोण की ओर इशारा करते हैं जो निर्यात मार्जिन और संपत्ति बिक्री से धन जुटाता है, जबकि विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए कर रियायतों का उपयोग करता है।
এই মাশুল বিচ্ছিন্ন কোনো বিষয় নয়। একই সময়ে সরকারি কোষাগারকে একসঙ্গে একাধিক পদক্ষেপ গ্রহণ করতে দেখা যাচ্ছে। দীপম সচিব জানিয়েছেন যে কেন্দ্র লাইফ ইন্স্যুরেন্স কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া (এলআইসি)-র ৬.৫ শতাংশ পর্যন্ত অংশীদারি একটি দু-দিনের অফার ফর সেল-এর মাধ্যমে বিক্রি করবে। এর ন্যূনতম মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে প্রতি শেয়ার ৩৮২ টাকা, যেখানে ৪ আগস্ট খুচরো নয় এমন বিনিয়োগকারীরা এবং ৫ আগস্ট খুচরো বিনিয়োগকারীরা দর হাঁকবেন। একই সঙ্গে, দ্য হিন্দু বিজনেসলাইন জানাচ্ছে যে কেন্দ্র ইউনিফাইড পেমেন্টস ইন্টারফেস (ইউপিআই)-এর ওপর মার্চেন্ট ডিসকাউন্ট রেট আরোপ করার দিকে এগোচ্ছে এবং চুক্তিভিত্তিক প্রস্তুতকারকদের জন্য ২০৪১ সাল পর্যন্ত কর ছাড়ের মেয়াদ বাড়াচ্ছে—যে পদক্ষেপটিকে অ্যাপলের জন্য একটি বড়ো সুবিধা হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। সব মিলিয়ে এই পদক্ষেপগুলি এমন এক রাজস্ব নীতির ইঙ্গিত দেয় যা রপ্তানি লভ্যাংশ এবং সম্পদ বিক্রির মাধ্যমে অর্থ সংগ্রহ করে, পাশাপাশি উৎপাদনকে উৎসাহিত করতে কর ছাড়ের ব্যবহার করে।
ही कररचना एकाकी नाही. याच काळात सरकारी तिजोरी एकाच वेळी अनेक मार्गांचा अवलंब करत असल्याचे दिसून येते. दीपमच्या सचिवांनी सांगितले की, केंद्र सरकार भारतीय आयुर्विमा महामंडळातील (एलआयसी) ६.५ टक्क्यांपर्यंतची हिस्सेदारी दोन दिवसीय ऑफर फॉर सेलद्वारे विकणार आहे. यासाठी प्रति शेअर ₹३८२ इतकी किमान किंमत निश्चित करण्यात आली असून, ४ ऑगस्ट रोजी बिगर-किरकोळ गुंतवणूकदार तर ५ ऑगस्ट रोजी किरकोळ गुंतवणूकदार बोली लावू शकतील. त्याच वेळी, युनिफाइड पेमेंट्स इंटरफेसवर मर्चंट डिस्काउंट रेट लागू करण्याच्या आणि कंत्राटी उत्पादकांसाठीची करसवलत २०४१ पर्यंत वाढवण्याच्या सरकारच्या हालचाली सुरू असल्याचे 'द हिंदू बिझनेसलाइन'ने म्हटले आहे; हे पाऊल ॲपलसाठी एक मोठी चालना मानले जात आहे. एकत्रितपणे पाहिल्यास, ही पावले अशा एका वित्तीय दृष्टिकोनाकडे निर्देश करतात, ज्यात निर्यात नफा आणि मालमत्ता विक्रीतून निधी उभा केला जात आहे, तर उत्पादनाला प्रोत्साहन देण्यासाठी करसवलतींचा वापर केला जात आहे.
ఈ పన్ను కేవలం ఒంటరి చర్య కాదు. ఇదే సమయంలో ప్రభుత్వ ఖజానా పలు మార్గాలను ఒకేసారి వినియోగిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. రెండు రోజుల 'ఆఫర్ ఫర్ సేల్' ద్వారా లైఫ్ ఇన్స్యూరెన్స్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియాలో 6.5 శాతం వరకు వాటాను కేంద్రం విక్రయించనుందని దీపమ్ సెక్రటరీ తెలిపారు. దీని కనీస ధర షేరుకు ₹382 గా నిర్ణయించారు. నాన్-రిటైల్ ఇన్వెస్టర్లు ఆగస్టు 4న, రిటైల్ ఇన్వెస్టర్లు ఆగస్టు 5న బిడ్డింగ్ వేయనున్నారు. అదే సమయంలో, యూనిఫైడ్ పేమెంట్స్ ఇంటర్ఫేస్పై మర్చంట్ డిస్కౌంట్ రేట్ను విధించేందుకు కేంద్రం సన్నాహాలు చేస్తోందని, కాంట్రాక్ట్ తయారీదారులకు పన్ను రాయితీలను 2041 వరకు పొడిగించనుందని ద హిందూ బిజినెస్లైన్ నివేదించింది. ఇది యాపిల్ సంస్థకు పెద్ద ఊరటగా వర్ణించబడింది. వీటన్నింటినీ కలిపి చూస్తే, ఎగుమతుల లాభాలు, ఆస్తుల విక్రయం ద్వారా నిధులను సమీకరిస్తూనే, తయారీ రంగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి పన్ను రాయితీలను ఉపయోగిస్తున్న ఒక ఆర్థిక విధానం స్పష్టమవుతోంది.
இந்த வரி விதிப்பு தனித்த ஒரு நடவடிக்கை அல்ல. இதே காலகட்டத்தில், அரசாங்கக் கருவூலம் ஒரே நேரத்தில் பல நிதி ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் காண முடிகிறது. இந்திய ஆயுள் காப்பீட்டுக் கழகத்தில் 6.5 சதவீதப் பங்குகளை இரண்டு நாள் விற்பனைத் திட்டத்தின் மூலம் விற்க மத்திய அரசு முடிவு செய்துள்ளதாக டிபாம் செயலாளர் தெரிவித்துள்ளார். ஒரு பங்கின் அடிப்படை விலை ₹382 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டு, சில்லறை அல்லாத முதலீட்டாளர்கள் ஆகஸ்ட் 4 அன்றும், சில்லறை முதலீட்டாளர்கள் ஆகஸ்ட் 5 அன்றும் ஏலம் கேட்கலாம் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அதேநேரத்தில், ஒருங்கிணைந்த பணப்பரிவர்த்தனை முறை மீது வணிகர் தள்ளுபடி விகிதத்தை விதிக்கவும், ஒப்பந்த உற்பத்தியாளர்களுக்கான வரிச்சலுகைகளை 2041 வரை நீட்டிக்கவும் மத்திய அரசு ஆலோசித்து வருவதாக தி இந்து பிசினஸ்லைன் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. இது ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கு அளிக்கப்பட்ட மாபெரும் ஊக்கச் சலுகையாகப் பார்க்கப்படுகிறது. இவையனைத்தையும் ஒருங்கிணைத்துப் பார்க்கும்போது, ஏற்றுமதி லாபங்கள் மற்றும் சொத்து விற்பனை மூலம் நிதியைத் திரட்டுவது; அதே சமயம், உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க வரிச்சலுகைகளைப் பயன்படுத்துவது என்ற அரசின் நிதிக் கொள்கை அணுகுமுறை தெளிவாகிறது.
આ વેરો એકમાત્ર પગલું નથી. આ જ સમયગાળામાં તિજોરી એકસાથે અનેક સાધનો પર કામ કરતી જોવા મળે છે. દીપમ સચિવે જણાવ્યું હતું કે કેન્દ્ર બે દિવસીય 'ઓફર ફોર સેલ' મારફતે ભારતીય જીવન વીમા નિગમમાં ૬.૫ ટકા સુધીનો હિસ્સો વેચશે, જેની ફ્લોર પ્રાઈસ શેર દીઠ ₹૩૮૨ રહેશે. જેમાં નોન-રિટેલ રોકાણકારો ૪ ઓગસ્ટના રોજ અને રિટેલ રોકાણકારો ૫ ઓગસ્ટના રોજ બિડિંગ કરશે. સાથોસાથ, 'ધ હિન્દુ બિઝનેસલાઇન' અહેવાલ આપે છે કે કેન્દ્ર યુનિફાઇડ પેમેન્ટ્સ ઇન્ટરફેસ પર મર્ચન્ટ ડિસ્કાઉન્ટ રેટ લાદવા અને કોન્ટ્રાક્ટ ઉત્પાદકો માટે ટેક્સ છૂટછાટોને વર્ષ ૨૦૪૧ સુધી લંબાવવા તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, જે એક એવું પગલું છે જેને એપલ માટે મોટા પ્રોત્સાહન તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. એકંદરે, આ પગલાં એવા નાણાકીય અભિગમ તરફ નિર્દેશ કરે છે જે નિકાસ માર્જિન અને સંપત્તિના વેચાણમાંથી નાણાં એકત્ર કરે છે, જ્યારે ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કર રાહતોનો ઉપયોગ કરે છે.
The core tensionमूल द्वंद्वমূল দ্বন্দ্বमूळ संघर्षమూల సమస్యமையமான முரண்பாடுમુખ્ય વિસંગતતા
The difficulty is not the tax but its temperament. A windfall levy can be legitimate when global price movements create exceptional gains on exports of diesel, petrol and ATF; the state can claim a share, especially when domestic duties are left unchanged for consumers. Steel-manning the Centre's case, agility is a virtue when fuel markets move quickly and retail fuel prices are socially sensitive. But a duty that rises sharply within a single fortnight, and can be changed again just as quickly, is governed by administrative notification, not by a published formula the market can read. Agility without a disclosed benchmark becomes discretion, and discretion, however well-meaning, invites questions of fairness and lobbying.
समस्या कर नहीं, बल्कि उसकी प्रकृति है। जब वैश्विक कीमतों में उतार-चढ़ाव से डीजल, पेट्रोल और एटीएफ के निर्यात पर अप्रत्याशित लाभ होता है, तो विंडफॉल लेवी वैध हो सकती है; राज्य इसमें अपना हिस्सा मांग सकता है, विशेषकर तब जब उपभोक्ताओं के लिए घरेलू शुल्क में कोई बदलाव न किया गया हो। केंद्र के पक्ष को मजबूती से रखें तो, जब ईंधन बाजार तेजी से बदलते हैं और खुदरा ईंधन की कीमतें सामाजिक रूप से संवेदनशील होती हैं, तो चपलता एक गुण है। लेकिन जो शुल्क एक ही पखवाड़े के भीतर तेजी से बढ़ता है, और उतनी ही तेजी से फिर बदला जा सकता है, वह प्रशासनिक अधिसूचना द्वारा संचालित होता है, न कि किसी ऐसे प्रकाशित फॉर्मूले से जिसे बाजार पढ़ और समझ सके। बिना किसी स्पष्ट मानदंड की चपलता विशेषाधिकार बन जाती है, और विशेषाधिकार, चाहे वह कितने भी सही इरादे से हो, निष्पक्षता और पैरवी पर सवाल खड़े करता है।
সমস্যাটি করের ক্ষেত্রে নয়, বরং এর প্রকৃতির মধ্যে নিহিত। যখন বিশ্ববাজারে দামের ওঠানামার ফলে ডিজেল, পেট্রোল এবং এটিএফ রপ্তানিতে অপ্রত্যাশিত অতিরিক্ত মুনাফা তৈরি হয়, তখন একটি অপ্রত্যাশিত মুনাফা কর বৈধ হতে পারে; রাষ্ট্র এর একটি অংশ দাবি করতে পারে, বিশেষত যখন গ্রাহকদের জন্য অভ্যন্তরীণ শুল্ক অপরিবর্তিত রাখা হয়। কেন্দ্রের যুক্তির সপক্ষে বলা যায়, জ্বালানির বাজার যখন দ্রুত পরিবর্তিত হয় এবং খুচরো জ্বালানির দাম সামাজিকভাবে অত্যন্ত সংবেদনশীল, তখন দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়া একটি গুণ। কিন্তু যে শুল্ক মাত্র এক পাক্ষিকের মধ্যে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ঠিক ততটাই দ্রুত আবার পরিবর্তন করা যায়, তা পরিচালিত হয় কেবল প্রশাসনিক প্রজ্ঞাপনের দ্বারা, বাজার বুঝতে পারে এমন কোনো প্রকাশিত সূত্রের দ্বারা নয়। কোনো নির্দিষ্ট ও প্রকাশিত মানদণ্ড ছাড়া এই দ্রুততা কেবলই স্বেচ্ছাধীন ক্ষমতায় পরিণত হয়, এবং সেই ক্ষমতা যত সৎ উদ্দেশ্যেই ব্যবহৃত হোক না কেন, তা ন্যায্যতা এবং লবিং-এর প্রশ্নকে আমন্ত্রণ জানায়।
खरी अडचण कराबाबत नाही, तर त्याच्या लहरी स्वरूपाबाबत आहे. जेव्हा जागतिक बाजारपेठेतील किमतींतील बदलांमुळे डिझेल, पेट्रोल आणि विमान इंधनाच्या निर्यातीवर अनपेक्षित नफा मिळतो, तेव्हा विंडफॉल कर लावणे रास्त ठरू शकते; विशेषतः ग्राहकांसाठी देशांतर्गत शुल्क स्थिर ठेवले असताना, सरकार या नफ्यातील वाटा मागू शकते. केंद्राच्या बाजूने विचार केल्यास, इंधनाचे बाजार जेव्हा वेगाने बदलत असतात आणि इंधनाचे किरकोळ दर सामाजिकदृष्ट्या संवेदनशील असतात, तेव्हा निर्णयातील तत्परता हा एक सद्गुण ठरतो. परंतु, एका पंधरवड्यात वेगाने वाढणारा आणि तितक्याच वेगाने पुन्हा बदलला जाऊ शकणारा कर प्रशासकीय अधिसूचनेद्वारे नियंत्रित होतो, बाजाराला समजेल अशा कोणत्याही पूर्वप्रकाशित सूत्रानुसार नाही. पूर्वनिर्धारित मानकाविना असलेली तत्परता ही मनमानी ठरते आणि मनमानी कितीही चांगल्या हेतूने केलेली असली, तरी ती निष्पक्षतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते आणि लॉबिंगला आमंत्रण देते.
ఇక్కడ ఇబ్బంది పన్నుతో కాదు, దాని స్వభావంతో. ప్రపంచ ధరల హెచ్చుతగ్గుల వల్ల డీజిల్, పెట్రోల్, ఏటీఎఫ్ ఎగుమతులపై అనూహ్యమైన లాభాలు వచ్చినప్పుడు విండ్ఫాల్ పన్ను విధించడం సమంజసమే; ముఖ్యంగా వినియోగదారుల కోసం దేశీయ సుంకాలను యథాతథంగా ఉంచినప్పుడు, ఆ లాభాల్లో ప్రభుత్వం వాటాను కోరవచ్చు. కేంద్రం వాదనను సమర్థిస్తూ చెప్పాలంటే, ఇంధన మార్కెట్లు వేగంగా మారుతున్నప్పుడు, రిటైల్ ఇంధన ధరలు సామాజికంగా సున్నితమైన అంశమైనప్పుడు, విధానపరమైన చురుకుదనం అనేది ఒక సద్గుణమే. కానీ ఒకే పక్షం రోజుల్లోనే భారీగా పెరిగి, అంతే వేగంగా మళ్లీ మారగలిగే సుంకం, మార్కెట్ అర్థం చేసుకోగలిగే ఒక బహిర్గతమైన ఫార్ములా ద్వారా కాకుండా, కేవలం పరిపాలనాపరమైన నోటిఫికేషన్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతోంది. బహిర్గతమైన ప్రామాణికం లేకుండా ప్రదర్శించే చురుకుదనం కేవలం స్వేచ్ఛాధికారంగా మిగిలిపోతుంది. ఆ స్వేచ్ఛాధికారం ఎంత సదుద్దేశంతో కూడుకున్నదైనా, అది నిష్పాక్షికత మరియు లాబీయింగ్ గురించిన ప్రశ్నలకు తావిస్తుంది.
சிக்கல் வரியில் அல்ல, அதன் தன்மையில் தான் உள்ளது. உலகளாவிய விலை ஏற்ற இறக்கங்களால் டீசல், பெட்ரோல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து எரிபொருள் ஏற்றுமதியில் அசாதாரண லாபம் கிடைக்கும்போது விண்ட்ஃபால் வரி விதிப்பது நியாயமானதே; நுகர்வோருக்கான உள்நாட்டு வரிகள் மாற்றப்படாமல் இருக்கும் பட்சத்தில், அரசால் அதில் ஒரு பங்கைக் கோர முடியும். மத்திய அரசின் நிலைப்பாட்டை ஆதரித்துப் பேசினால், எரிபொருள் சந்தைகளில் விரைவான மாற்றங்கள் நிகழும்போதும், சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் சமூக அளவில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்போதும் இத்தகைய வேகமான செயல்பாடு ஒரு சிறப்பம்சமாகவே பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்குள் கடுமையாக உயரும், மீண்டும் அதே வேகத்தில் மாற்றப்படக்கூடிய ஒரு வரி, நிர்வாக அறிவிக்கைகளால் மட்டுமே நிர்வகிக்கப்படுகிறது; சந்தை புரிந்துகொள்ளக்கூடிய எந்தவொரு வெளியிடப்பட்ட சூத்திரத்தாலும் அல்ல. வெளிப்படையான அளவுகோல் இல்லாத வேகம் அதிகார மையத்தின் விருப்பமாக மாறிவிடும். அத்தகைய தன்னிச்சையான முடிவுகள் எவ்வளவு நல்லெண்ணம் கொண்டதாக இருந்தாலும், அவை நியாயம் மற்றும் சார்புநிலை குறித்த கேள்விகளை எழுப்பவே செய்யும்.
મુશ્કેલી કરની નથી, પરંતુ તેની પ્રકૃતિની છે. જ્યારે વૈશ્વિક ભાવની વધઘટ ડીઝલ, પેટ્રોલ અને એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલની નિકાસ પર અસાધારણ નફો ઊભો કરે ત્યારે વિન્ડફોલ વેરો વ્યાજબી હોઈ શકે છે; રાજ્ય તેમાં પોતાનો હિસ્સો માંગી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ગ્રાહકો માટે સ્થાનિક ડ્યૂટી યથાવત રાખવામાં આવી હોય. કેન્દ્રના પક્ષને મજબૂત રીતે રજૂ કરીએ તો, જ્યારે ઇંધણ બજારો ઝડપથી બદલાતા હોય અને છૂટક ઇંધણના ભાવો સામાજિક રીતે સંવેદનશીલ હોય ત્યારે ત્વરિતતા એ એક સદ્ગુણ છે. પરંતુ, જે ડ્યૂટી એક જ પખવાડિયામાં તીવ્રપણે વધે છે અને એટલી જ ઝડપથી ફરી બદલાઈ શકે છે, તે વહીવટી જાહેરનામા દ્વારા સંચાલિત થાય છે, બજાર સમજી શકે તેવા કોઈ પ્રકાશિત ફોર્મ્યુલા દ્વારા નહીં. જાહેર કરાયેલા બેન્ચમાર્ક વિનાની ત્વરિતતા એ મુનસફી બની જાય છે, અને મુનસફી, ભલે તે ગમે તેટલા સારા ઇરાદાવાળી હોય, હંમેશા નિષ્પક્ષતા અને લોબિંગ અંગેના પ્રશ્નોને આમંત્રણ આપે છે.
Weighing the evidenceसाक्ष्यों का मूल्यांकनপ্রমাণের মূল্যায়নपुराव्यांची पडताळणीసాక్ష్యాధారాల పరిశీలనசான்றுகளை ஆராய்தல்પુરાવાઓનું મૂલ્યાંકન
The pack points to a sharp, targeted intervention, not a broad fuel-tax change. Petrol at ₹3.5, diesel at ₹24, ATF at ₹22 from August 3; domestic duties unchanged; the combined diesel burden at ₹25.5 through two levies; regional newsrooms in Maharashtra and Andhra Pradesh confirming same-day effect. These specifics support one reading: the state is capturing export-side gains while avoiding a retail shock. What the pack does not disclose is the trigger, the reference price, the revenue estimate, or any sunset. The LIC stake sale at ₹382 per share and the tax exemptions running to 2041 raise a parallel question: are these instruments being judged against long-term value and a stable tax base, or mainly against near-term fiscal needs?
आंकड़े एक व्यापक ईंधन-कर बदलाव के बजाय एक तीव्र और लक्षित हस्तक्षेप की ओर इशारा करते हैं। 3 अगस्त से पेट्रोल पर ₹3.5, डीजल पर ₹24 और एटीएफ पर ₹22 का शुल्क; घरेलू करों का यथावत रहना; दो शुल्कों के माध्यम से डीजल पर कुल ₹25.5 का संयुक्त बोझ; और महाराष्ट्र तथा आंध्र प्रदेश के क्षेत्रीय समाचार कक्षों द्वारा उसी दिन इसके प्रभावी होने की पुष्टि। ये विवरण एक निष्कर्ष का समर्थन करते हैं: राज्य खुदरा झटके से बचते हुए निर्यात-पक्ष के लाभ को अपने पाले में कर रहा है। लेकिन जो बात आंकड़े स्पष्ट नहीं करते, वह है इसे लागू करने का ट्रिगर, संदर्भ मूल्य, राजस्व अनुमान या इसके खत्म होने का कोई प्रावधान। ₹382 प्रति शेयर पर एलआईसी की हिस्सेदारी बिक्री और 2041 तक चलने वाली कर छूट समानांतर सवाल खड़े करती हैं: क्या इन साधनों को दीर्घकालिक मूल्य और एक स्थिर कर आधार के पैमाने पर आंका जा रहा है, या मुख्य रूप से अल्पकालिक राजकोषीय जरूरतों के लिए?
প্রাপ্ত তথ্যগুলি একটি তীব্র এবং সুনির্দিষ্ট হস্তক্ষেপের দিকে নির্দেশ করে, এটি কোনো ঢালাও জ্বালানি-কর পরিবর্তন নয়। ৩ আগস্ট থেকে পেট্রোল ৩.৫ টাকা, ডিজেল ২৪ টাকা, এটিএফ ২২ টাকা; অভ্যন্তরীণ শুল্ক অপরিবর্তিত; দুটি মাশুলের মাধ্যমে ডিজেলের ওপর সম্মিলিত বোঝা ২৫.৫ টাকা; মহারাষ্ট্র এবং অন্ধ্রপ্রদেশের আঞ্চলিক নিউজরুমগুলি একই দিন থেকে এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করেছে। এই সুনির্দিষ্ট তথ্যগুলি একটি বিষয়কে সমর্থন করে: রাষ্ট্র খুচরো বাজারে ধাক্কা এড়িয়ে রপ্তানির দিক থেকে হওয়া অতিরিক্ত মুনাফা তুলে নিচ্ছে। যা প্রকাশ করা হয়নি তা হলো এই করের প্রবর্তক কারণ, ভিত্তিমূল্য, রাজস্বের হিসাব বা এটি অবসানের কোনো নির্দিষ্ট সময়সীমা। প্রতি শেয়ার ৩৮২ টাকা দরে এলআইসি-র অংশীদারি বিক্রি এবং ২০৪১ সাল পর্যন্ত কর ছাড় সমান্তরালভাবে একটি প্রশ্ন তুলে ধরে: এই পদক্ষেপগুলিকে কি দীর্ঘমেয়াদি মূল্য এবং একটি স্থিতিশীল করকাঠামোর নিরিখে বিচার করা হচ্ছে, নাকি মূলত স্বল্পমেয়াদি রাজস্ব চাহিদার ভিত্তিতে?
उपलब्ध माहिती एका व्यापक इंधन-कर बदलाकडे नव्हे, तर एका तीक्ष्ण आणि लक्ष्यकेंद्री हस्तक्षेपाकडे निर्देश करते. ३ ऑगस्टपासून पेट्रोल ₹३.५, डिझेल ₹२४ आणि विमान इंधन ₹२२; देशांतर्गत शुल्क जैसे थे; दोन करांच्या माध्यमातून डिझेलवरील एकूण बोजा ₹२५.५; तसेच महाराष्ट्र आणि आंध्र प्रदेशमधील प्रादेशिक वृत्तपत्रांनी एकाच दिवशी अंमलबजावणी झाल्याची दिलेली पुष्टी. हे तपशील एका निष्कर्षाला बळकटी देतात: किरकोळ बाजाराला धक्का न लावता सरकार निर्यातीतून मिळणारा नफा पदरात पाडून घेत आहे. मात्र, या माहितीतून हे स्पष्ट होत नाही की या निर्णयामागचे तात्कालिक कारण काय आहे, संदर्भ मूल्य काय आहे, अंदाजित महसूल किती आहे, किंवा करमुक्तीचा निर्धारित काळ काय आहे. ₹३८२ प्रति शेअर दराने होणारी एलआयसीची हिस्सेदारी विक्री आणि २०४१ पर्यंत चालणाऱ्या करसवलती एक समांतर प्रश्न निर्माण करतात: या साधनांचे मूल्यमापन दीर्घकालीन मूल्य आणि स्थिर करपायाच्या आधारे केले जात आहे, की केवळ अल्पकालीन वित्तीय गरजा भागवण्यासाठी?
ఈ పరిణామాలు ఒక విస్తృతమైన ఇంధన పన్ను మార్పును కాకుండా, ఒక పదునైన, నిర్దిష్టమైన జోక్యాన్ని సూచిస్తున్నాయి. ఆగస్టు 3 నుంచి పెట్రోల్ ₹3.5, డీజిల్ ₹24, ఏటీఎఫ్ ₹22 వద్ద ఉండటం; దేశీయ సుంకాలు మారకపోవడం; రెండు పన్నుల ద్వారా డీజిల్పై మొత్తం భారం ₹25.5 కు చేరడం; అదే రోజున వీటి అమలును మహారాష్ట్ర, ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రాలలోని ప్రాంతీయ వార్తా సంస్థలు నిర్ధారించడం జరిగాయి. ఈ నిర్దిష్ట అంశాలు ఒక విషయాన్ని స్పష్టం చేస్తున్నాయి: రిటైల్ ధరల షాక్ను నివారిస్తూనే, ఎగుమతుల ద్వారా వస్తున్న లాభాలను ప్రభుత్వం సొంతం చేసుకుంటోంది. అయితే, ఈ పన్ను విధింపుకు దారితీసిన కారణం, ప్రామాణిక ధర, ఆదాయ అంచనా లేదా ఈ పన్నుల ముగింపు గురించి ఈ సమాచారం వెల్లడించడం లేదు. షేరుకు ₹382 చొప్పున ఎల్ఐసీ వాటా విక్రయం, 2041 వరకు పన్ను మినహాయింపులు ఒక సమాంతర ప్రశ్నను లేవనెత్తుతున్నాయి: ఈ సాధనాలను దీర్ఘకాలిక విలువ మరియు స్థిరమైన పన్ను ప్రాతిపదికన అంచనా వేస్తున్నారా, లేక కేవలం స్వల్పకాలిక ఆర్థిక అవసరాల ఆధారంగా అంచనా వేస్తున్నారా?
கிடைக்கப்பெற்ற சான்றுகள் இது ஒரு கூர்மையான, இலக்கு வைக்கப்பட்ட தலையீடு என்பதை உணர்த்துகின்றனவே தவிர, பரவலான எரிபொருள் வரி மாற்றம் அல்ல என்பதைப் புலப்படுத்துகின்றன. ஆகஸ்ட் 3 முதல் பெட்ரோல் ₹3.5, டீசல் ₹24, விமானப் போக்குவரத்து எரிபொருள் ₹22; மாறாத உள்நாட்டு வரிகள்; இரண்டு வரிகளின் மூலம் டீசல் மீதான கூட்டுச் சுமை ₹25.5; மகாராஷ்டிரா மற்றும் ஆந்திரப் பிரதேசத்தின் பிராந்தியச் செய்தி அறைகள் இது அன்றே அமலுக்கு வந்ததை உறுதிப்படுத்தியது என இந்த விவரங்கள் அனைத்தும் ஒரு தெளிவான பார்வையை முன்வைக்கின்றன: சில்லறை விற்பனைச் சந்தையில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தாமல், ஏற்றுமதி மூலமான லாபங்களை அரசு கைப்பற்றுகிறது என்பதே அது. ஆனால், இதற்கான தூண்டுதல் என்ன, அடிப்படை விலை என்ன, வருவாய் மதிப்பீடு எவ்வளவு அல்லது இது எப்போது முடிவுக்கு வரும் என்பது போன்ற எந்த விவரங்களையும் அரசாங்கம் வெளியிடவில்லை. பங்கு ஒன்றிற்கு ₹382 என்ற அடிப்படையிலான எல்.ஐ.சி. பங்கு விற்பனை மற்றும் 2041 வரையிலான வரிவிலக்குகள் ஆகியன இணையான ஒரு கேள்வியை எழுப்புகின்றன: இந்த நிதி ஆயுதங்கள் நீண்டகால மதிப்பீடு மற்றும் நிலையான வரி அடிப்படையைக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகின்றனவா அல்லது அடிப்படையில் குறுகிய கால நிதித் தேவைகளுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றனவா?
આ તમામ બાબતો એક તીવ્ર, લક્ષ્યાંકિત હસ્તક્ષેપ તરફ ઈશારો કરે છે, નહીં કે ઇંધણ-કરમાં કોઈ વ્યાપક ફેરફાર તરફ. ૩ ઓગસ્ટથી પેટ્રોલ ₹૩.૫, ડીઝલ ₹૨૪, એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ ₹૨૨; સ્થાનિક ડ્યૂટી યથાવત; બે વેરા દ્વારા ડીઝલ પર સંયુક્ત બોજ ₹૨૫.૫; મહારાષ્ટ્ર અને આંધ્રપ્રદેશના પ્રાદેશિક ન્યૂઝરૂમ્સ તે જ દિવસથી અસરની પુષ્ટિ કરે છે. આ વિશિષ્ટતાઓ એક તારણને સમર્થન આપે છે: રાજ્ય રિટેલ આંચકાને ટાળીને નિકાસ બાજુના નફાને કબજે કરી રહ્યું છે. જોકે આ બાબતો એ જાહેર કરતી નથી કે આનો આધાર શું છે, સંદર્ભ કિંમત શું છે, આવકનો અંદાજ કેટલો છે અથવા તેની અંતિમ સમયમર્યાદા શું છે. શેર દીઠ ₹૩૮૨ના ભાવે એલઆઇસીના હિસ્સાનું વેચાણ અને ૨૦૪૧ સુધી ચાલનારી કર મુક્તિઓ એક સમાંતર પ્રશ્ન ઊભો કરે છે: શું આ સાધનોનું મૂલ્યાંકન લાંબા ગાળાના મૂલ્ય અને સ્થિર કર આધાર સામે કરવામાં આવી રહ્યું છે કે પછી મુખ્યત્વે ટૂંકા ગાળાની નાણાકીય જરૂરિયાતો સામે?
A qualified verdictएक सधा हुआ निष्कर्षশর্তসাপেক্ষ রায়सशर्त निष्कर्षషరతులతో కూడిన తీర్పుஒரு நிபந்தனையுடனான தீர்ப்புશરતી ચુકાદો
Our verdict is qualified concern, not condemnation. On the evidence, the windfall tax is a plausible claim on export-side gains, and keeping domestic fuel duties unchanged protects consumers from this round of adjustment. The trouble is cadence and opacity. A levy of this magnitude, changing this often, should rest on a transparent trigger any refiner, analyst or citizen can reproduce, and the word temporary should have a clear meaning. Fiscal credibility weakens when major instruments appear as surprise adjustments without a benchmark, a review principle, or public accounting. Unscrutinised taxation, however sound its intent, corrodes trust in the exchequer as surely as a poorly designed one drains the purse.
हमारा फैसला निंदा का नहीं, बल्कि सशर्त चिंता का है। साक्ष्यों के आधार पर, विंडफॉल टैक्स निर्यात-पक्ष के लाभ पर एक उचित दावा है, और घरेलू ईंधन शुल्क को स्थिर रखना उपभोक्ताओं को इस फेरबदल से बचाता है। समस्या इसकी गति और अपारदर्शिता को लेकर है। इस परिमाण का कर, जो इतनी बार बदलता है, उसे एक पारदर्शी ट्रिगर पर आधारित होना चाहिए जिसकी गणना कोई भी रिफाइनर, विश्लेषक या नागरिक स्वयं कर सके, और 'अस्थायी' शब्द का एक स्पष्ट अर्थ होना चाहिए। राजकोषीय साख तब कमजोर होती है जब प्रमुख साधन बिना किसी मानदंड, समीक्षा सिद्धांत या सार्वजनिक जवाबदेही के एक अचानक हुए बदलाव के रूप में सामने आते हैं। बिना समीक्षा वाला कराधान, चाहे उसका इरादा कितना भी नेक क्यों न हो, राजकोष में भरोसे को उसी तरह खोखला करता है जैसे कोई खराब नीति लोगों की जेब खाली कर देती है।
আমাদের রায় হলো শর্তসাপেক্ষ উদ্বেগ, সরাসরি নিন্দা নয়। প্রমাণের ভিত্তিতে বলা যায়, অপ্রত্যাশিত মুনাফা করটি রপ্তানিজনিত লাভের ওপর একটি যুক্তিসঙ্গত দাবি, এবং দেশের ভেতরে জ্বালানি শুল্ক অপরিবর্তিত রাখা এই দফার রদবদল থেকে গ্রাহকদের সুরক্ষিত করে। সমস্যা হলো এর ছন্দ এবং অস্বচ্ছতা। এই মাত্রার একটি মাশুল, যা এত ঘনঘন পরিবর্তিত হয়, তার একটি স্বচ্ছ প্রবর্তক কারণ থাকা উচিত যা কোনো শোধনাগার, বিশ্লেষক বা নাগরিক সহজেই হিসাব করতে পারেন এবং 'অস্থায়ী' শব্দটির একটি পরিষ্কার অর্থ থাকা উচিত। যখন কোনো মানদণ্ড, পর্যালোচনার নীতি বা প্রকাশ্য হিসাবরক্ষণ ছাড়াই বড়ো ধরনের আর্থিক পদক্ষেপগুলি আকস্মিক রদবদল হিসেবে আবির্ভূত হয়, তখন রাজস্ব নীতিগত বিশ্বাসযোগ্যতা দুর্বল হয়ে পড়ে। নজরদারিবিহীন করব্যবস্থা, তার উদ্দেশ্য যতই সৎ হোক না কেন, তা কোষাগারের ওপর থেকে ঠিক ততটাই দ্রুত বিশ্বাস নষ্ট করে, যতটা একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্যবস্থা অর্থের অপচয় ঘটায়।
आमचा निष्कर्ष सशर्त चिंतेचा आहे, थेट निषेधाचा नाही. पुराव्यांवरून पाहता, निर्यातीतील नफ्यावरील विंडफॉल कर हा एक समर्थनीय दावा आहे आणि देशांतर्गत इंधन शुल्क न बदलल्याने या दरवाढीच्या फेऱ्यापासून ग्राहकांचे संरक्षण होते. खरी समस्या याची वारंवारता आणि अपारदर्शकता ही आहे. इतक्या मोठ्या प्रमाणावरील आणि इतक्या वारंवार बदलणाऱ्या कराला एका पारदर्शक निकषाचा आधार असायला हवा, जो कोणत्याही रिफायनरला, विश्लेषकाला किंवा नागरिकाला सहज पडताळून पाहता येईल; आणि 'तात्पुरता' या शब्दाला एक स्पष्ट अर्थ असणे आवश्यक आहे. जेव्हा कोणतीही निश्चित मानके, पुनरावलोकनाची तत्त्वे किंवा सार्वजनिक उत्तरदायित्वाशिवाय प्रमुख वित्तीय साधने केवळ अनपेक्षित बदलांच्या स्वरूपात समोर येतात, तेव्हा वित्तीय विश्वासार्हता कमकुवत होते. छाननीविना लादला जाणारा कर, त्याचा हेतू कितीही प्रामाणिक असला तरी, सदोष कररचनेप्रमाणेच सरकारी तिजोरीवरील विश्वासाला तडे देतो.
మా తీర్పు షరతులతో కూడిన ఆందోళనే కానీ, ఖండించడం కాదు. సాక్ష్యాధారాల ఆధారంగా చూస్తే, ఎగుమతుల లాభాలపై విండ్ఫాల్ పన్ను విధించడం ఆమోదయోగ్యమైనదే. అలాగే దేశీయ ఇంధన సుంకాలను యథాతథంగా ఉంచడం వల్ల వినియోగదారులు ఈ దఫా సర్దుబాట్ల నుండి రక్షించబడ్డారు. అయితే సమస్యల్లా పన్ను విధించే పౌనఃపున్యం, అపారదర్శకతలలోనే ఉంది. ఇంతటి భారీ స్థాయిలో, ఇంత తరచుగా మారుతున్న పన్ను, ఏ రిఫైనర్, విశ్లేషకుడు లేదా పౌరుడైనా లెక్కించగలిగే ఒక పారదర్శకమైన ప్రాతిపదికపై ఆధారపడి ఉండాలి. అలాగే 'తాత్కాలికం' అనే పదానికి స్పష్టమైన అర్థం ఉండాలి. ప్రామాణికం, సమీక్షా సూత్రం లేదా బహిరంగ జవాబుదారీతనం లేకుండా కీలకమైన సాధనాలు ఆకస్మిక సర్దుబాట్లుగా కనిపించినప్పుడు ఆర్థిక విశ్వసనీయత సన్నగిల్లుతుంది. నిశిత పరిశీలనకు నోచుకోని పన్ను విధింపు, దాని ఉద్దేశం ఎంత సరైనదైనప్పటికీ, సరిగ్గా రూపొందించని పన్ను ప్రజల జేబులను ఎలాగైతే గుల్ల చేస్తుందో, అదే విధంగా ప్రభుత్వ ఖజానాపై నమ్మకాన్ని హరించివేస్తుంది.
எங்கள் தீர்ப்பு என்பது ஒரு நிபந்தனையுடனான கவலையே தவிர, கண்டனம் அல்ல. ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் பார்க்கும்போது, ஏற்றுமதி மூலமான லாபத்தின் மீது விண்ட்ஃபால் வரி விதிப்பது ஏற்றுக் கொள்ளக்கூடியதே. மேலும், உள்நாட்டு எரிபொருள் வரிகளை மாற்றாமல் வைத்திருப்பது நுகர்வோரை இந்த மாற்றத்தின் சுமையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. ஆனால், அதன் கால இடைவெளியும் வெளிப்படைத்தன்மையற்ற நிலையும் தான் இங்குப் பிரச்சனை. இவ்வளவு பெரிய அளவிலான ஒரு வரி, இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் மாறும்போது, அது எந்தவொரு சுத்திகரிப்பு நிறுவனமோ, ஆய்வாளரோ அல்லது சாமானியக் குடிமகனோ கணிக்கக்கூடிய வகையிலான வெளிப்படையான காரணிகளால் அமைய வேண்டும்; அத்துடன் தற்காலிகமானது என்ற வார்த்தைக்குத் தெளிவான அர்த்தம் இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு அளவுகோலோ, மறுஆய்வுக் கொள்கையோ அல்லது பொதுக் கணக்கீடோ இன்றி, முக்கிய நிதி ஆயுதங்கள் திடீர் மாற்றங்களாக வெளிவரும்போது அரசின் நிதிக் கொள்கை மீதான நம்பகத்தன்மை பலவீனமடைகிறது. ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படாத வரிவிதிப்பு, எவ்வளவு நல்ல நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அது தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட வரியைக் காட்டிலும் அரசாங்கக் கருவூலத்தின் மீதான மக்கள் நம்பிக்கையை நிச்சயமாகச் சீரழித்துவிடும்.
અમારો ચુકાદો શરતી ચિંતાનો છે, નિંદાનો નહીં. પુરાવા જોતાં, વિન્ડફોલ ટેક્સ એ નિકાસ બાજુના નફા પરનો એક સ્વીકાર્ય દાવો છે, અને સ્થાનિક ઇંધણ ડ્યૂટીને યથાવત રાખવાથી ગ્રાહકોને આ વખતના એડજસ્ટમેન્ટથી રક્ષણ મળે છે. મુશ્કેલી તેની લય અને અપારદર્શિતામાં છે. આટલા મોટા પ્રમાણનો વેરો, જે આટલી વારંવાર બદલાતો હોય, તે એક એવા પારદર્શક આધાર પર ટકેલો હોવો જોઈએ જેને કોઈ પણ રિફાઇનર, વિશ્લેષક અથવા નાગરિક ગણી શકે, અને અસ્થાયી શબ્દનો સ્પષ્ટ અર્થ હોવો જોઈએ. જ્યારે મુખ્ય સાધનો કોઈ બેન્ચમાર્ક, સમીક્ષા સિદ્ધાંત કે જાહેર જવાબદારી વિના આશ્ચર્યજનક ફેરફારો તરીકે દેખાય છે ત્યારે નાણાકીય વિશ્વસનીયતા નબળી પડે છે. ચકાસણી વિનાનો કર, ભલે તેનો ઈરાદો ગમે તેટલો સારો હોય, તે તિજોરી પરના વિશ્વાસને એવી જ રીતે નષ્ટ કરે છે જેવી રીતે નબળી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલો કર લોકોના ખિસ્સા ખાલી કરે છે.
The way forwardआगे की राहআগামীর পথपुढील दिशाముందున్న మార్గంமுன்னோக்கிய பாதைઆગળનો માર્ગ
The remedy is procedural. The Centre should publish the formula linking the windfall levy to a benchmark crude or product price, so each fortnight's rate becomes a calculation, not a decree, accompanied by a short public note and periodic disclosure of collections. It should state how proceeds are used, and judge asset sales like the 6.5 percent LIC stake against long-term value, not merely immediate receipts. Above all, it should favour predictability over reactive plugging, because predictability attracts capital more durably than episodic exemptions or fluctuating duties. Keep the levy's fiscal logic and its shield for consumers, and add the one thing it lacks: a rule the citizen can read.
इसका उपाय प्रक्रियात्मक है। केंद्र को विंडफॉल लेवी को किसी बेंचमार्क कच्चे तेल या उत्पाद की कीमत से जोड़ने वाला फॉर्मूला प्रकाशित करना चाहिए, ताकि हर पखवाड़े की दर एक फरमान न होकर एक गणना बन जाए, जिसके साथ एक संक्षिप्त सार्वजनिक नोट और कर संग्रह का आवधिक खुलासा भी हो। इसे स्पष्ट करना चाहिए कि इस आय का उपयोग कैसे किया जाता है, और एलआईसी की 6.5 प्रतिशत हिस्सेदारी जैसी संपत्ति बिक्री का आकलन केवल तत्काल प्राप्तियों के बजाय दीर्घकालिक मूल्य के आधार पर करना चाहिए। सबसे बढ़कर, इसे प्रतिक्रियात्मक कदम उठाने के बजाय पूर्वानुमान को तरजीह देनी चाहिए, क्योंकि पूर्वानुमान छिटपुट छूटों या उतार-चढ़ाव वाले शुल्कों की तुलना में पूंजी को अधिक स्थायी रूप से आकर्षित करता है। इस कर के राजकोषीय तर्क और उपभोक्ताओं के लिए इसके रक्षा कवच को बनाए रखें, और उसमें वह एक चीज जोड़ें जिसकी कमी है: एक ऐसा नियम जिसे नागरिक पढ़ सके।
এর সমাধান নিহিত রয়েছে প্রক্রিয়ার মধ্যে। কেন্দ্রের উচিত একটি নির্দিষ্ট অপরিশোধিত বা উৎপাদিত জ্বালানির ভিত্তিমূল্যের সাথে অপ্রত্যাশিত মুনাফা করের সম্পর্কযুক্ত সূত্রটি প্রকাশ করা, যাতে প্রতিটি পাক্ষিকের হার কেবলই কোনো ফরমান না হয়ে একটি গাণিতিক হিসাব হয়ে ওঠে এবং এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত প্রকাশ্য বিজ্ঞপ্তি ও কর আদায়ের পর্যায়ক্রমিক তথ্য প্রকাশ করা হয়। এই অর্থ কীভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে তা তাদের জানানো উচিত, এবং এলআইসি-র ৬.৫ শতাংশ অংশীদারির মতো সম্পদ বিক্রিকে কেবল তাৎক্ষণিক প্রাপ্তির ভিত্তিতে না দেখে দীর্ঘমেয়াদি মূল্যের নিরিখে বিচার করা উচিত। সর্বাগ্রে, তাদের উচিত তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়াশীল পদক্ষেপের চেয়ে পূর্বানুমানযোগ্যতাকে অগ্রাধিকার দেওয়া, কারণ সাময়িক ছাড় বা ওঠানামা করা শুল্কের চেয়ে পূর্বানুমানযোগ্যতা অনেক বেশি স্থায়ীভাবে মূলধন আকর্ষণ করে। এই মাশুলের রাজস্ব নীতিগত যুক্তি এবং গ্রাহকদের জন্য এর সুরক্ষাকবচ বজায় রাখা হোক, তবে এর মধ্যে যে একটিমাত্র বিষয়ের অভাব রয়েছে তা যুক্ত করা হোক: এমন একটি নিয়ম বা নীতি যা নাগরিকরা পড়তে ও বুঝতে পারেন।
यावरचा उपाय प्रक्रियेत दडलेला आहे. केंद्राने विंडफॉल कराला कच्च्या तेलाच्या किंवा उत्पादनाच्या निर्धारित किमतीशी जोडणारे सूत्र प्रसिद्ध करायला हवे. यामुळे दर पंधरवड्याला होणारी करनिश्चिती हा निव्वळ एक आदेश न राहता एक गणितीय हिशोब बनेल; ज्यासोबत एक संक्षिप्त सार्वजनिक टीप आणि करवसुलीचा नियतकालिक अहवाल असायला हवा. यातून मिळणारा निधी कसा वापरला जातो, हे सरकारने स्पष्ट करायला हवे. तसेच, एलआयसीमधील ६.५ टक्के हिस्सेदारी विक्रीसारख्या मालमत्ता विक्रीचे मूल्यमापन केवळ तात्कालिक उत्पन्नाच्या आधारावर न करता दीर्घकालीन मूल्याच्या निकषावर करायला हवे. सर्वांत महत्त्वाचे म्हणजे, सरकारने तात्पुरत्या उपाययोजना करण्याऐवजी धोरणात्मक सुस्पष्टतेला आणि अंदाजाला प्राधान्य द्यायला हवे, कारण अनियमित सवलती किंवा सतत बदलणाऱ्या शुल्कांपेक्षा धोरणात्मक सुस्पष्टता अधिक शाश्वतपणे भांडवल आकर्षित करते. कराचे वित्तीय तर्कशास्त्र आणि ग्राहकांसाठीचे त्याचे सुरक्षाकवच कायम ठेवा, परंतु त्यात ज्या एका गोष्टीची उणीव आहे, ती जोडा: एक असा नियम जो सामान्य नागरिकालाही वाचता आणि समजता येईल.
దీనికి పరిష్కారం ప్రక్రియాత్మకమైనది. విండ్ఫాల్ పన్నును క్రూడ్ లేదా ఉత్పత్తి ప్రామాణిక ధరకు అనుసంధానించే ఫార్ములాను కేంద్రం ప్రచురించాలి. అప్పుడు ప్రతి పక్షం రోజుల రేటు ఒక డిక్రీలా కాకుండా ఒక స్పష్టమైన లెక్కింపులా మారుతుంది. దీనితో పాటు ఒక సంక్షిప్త బహిరంగ నోట్ మరియు ఎప్పటికప్పుడు పన్ను వసూళ్ల వివరాలను వెల్లడించాలి. వచ్చిన ఆదాయాన్ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారో ప్రకటించాలి. 6.5 శాతం ఎల్ఐసీ వాటా వంటి ఆస్తుల విక్రయాలను కేవలం తక్షణ రాబడుల కోణంలో కాకుండా, దీర్ఘకాలిక విలువ ఆధారంగా అంచనా వేయాలి. అన్నింటికంటే మించి, తాత్కాలిక ఉపశమన చర్యల కంటే విధానపరమైన అంచనాకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. ఎందుకంటే అడపాదడపా ఇచ్చే మినహాయింపులు లేదా హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే సుంకాల కంటే విధానపరమైన అంచనాయే పెట్టుబడులను మరింత సుస్థిరంగా ఆకర్షిస్తుంది. పన్ను విధించడం వెనుక ఉన్న ఆర్థిక తర్కాన్ని, వినియోగదారులకు కల్పిస్తున్న రక్షణను అలాగే కొనసాగిస్తూ, దానికి లోపించిన ఒకే ఒక అంశాన్ని జోడించాలి: అదే పౌరుడు చదివి అర్థం చేసుకోగలిగే ఒక స్పష్టమైన నిబంధన.
இதற்கான தீர்வு செயல்முறை சார்ந்ததே. கச்சா எண்ணெய் அல்லது உற்பத்திப் பொருளின் அடிப்படை விலையுடன் விண்ட்ஃபால் வரியை இணைக்கும் சூத்திரத்தை மத்திய அரசு வெளியிட வேண்டும்; இதன் மூலம் ஒவ்வொரு பதினைந்து நாட்களுக்குமான வரி விகிதம் என்பது ஒரு கணக்கீடாக மாறுமே தவிர, அரசாணையாக அல்ல. அதோடு ஒரு சுருக்கமான பொதுக் குறிப்பும், குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் வரியின் வாயிலாக வசூலிக்கப்பட்ட தொகையின் வெளிப்படையான அறிவிப்பும் இடம்பெற வேண்டும். இதன் மூலம் கிடைக்கும் வருவாய் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அரசு அறிவிக்க வேண்டும். மேலும், 6.5 சதவீத எல்.ஐ.சி. பங்கு விற்பனை போன்ற சொத்து விற்பனைகளை வெறும் உடனடி வருவாயாக மட்டும் பார்க்காமல் நீண்டகால மதிப்பீட்டோடு அளவிட வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எதிர்வினை சார்ந்த நடவடிக்கைகளைவிட முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடிய தன்மைக்கே அரசு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். ஏனென்றால், விட்டுவிட்டு வழங்கப்படும் சலுகைகள் அல்லது ஏற்ற இறக்கமான வரிகளை விட, கணிக்கக்கூடிய தன்மையே மூலதனத்தை அதிக நிலைத்தன்மையுடன் ஈர்க்கும். இந்த வரிவிதிப்பின் நிதிக் கொள்கை தர்க்கத்தையும், அது நுகர்வோருக்கு வழங்கும் பாதுகாப்பையும் அப்படியே தொடரட்டும்; ஆனால், குடிமக்கள் படித்துப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு விதிமுறை என்ற குறையும் ஒன்றினை மட்டும் அதனுடன் சேர்க்க வேண்டும்.
આનો ઉપાય પ્રક્રિયાગત છે. કેન્દ્ર સરકારે વિન્ડફોલ વેરાને બેન્ચમાર્ક ક્રૂડ અથવા ઉત્પાદનની કિંમત સાથે જોડતી ફોર્મ્યુલા પ્રકાશિત કરવી જોઈએ, જેથી દરેક પખવાડિયાનો દર એક હુકમનામાને બદલે માત્ર એક ગણતરી બની રહે, જેની સાથે એક ટૂંકી જાહેર નોંધ અને કર સંગ્રહની સમયાંતરે માહિતી હોવી જોઈએ. તેણે જણાવવું જોઈએ કે આ આવકનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે, અને એલઆઇસીના ૬.૫ ટકા હિસ્સા જેવા સંપત્તિ વેચાણને માત્ર તાત્કાલિક આવકને બદલે લાંબા ગાળાના મૂલ્ય સામે તોલવું જોઈએ. સૌથી વિશેષ, તેણે પ્રતિક્રિયાત્મક પગલાં ભરવા કરતાં અનુમાનિતતાને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ, કારણ કે અનુમાનિતતા ક્યારેક-ક્યારેક અપાતી મુક્તિઓ કે વધઘટ થતી ડ્યૂટી કરતાં વધુ ટકાઉ રીતે મૂડીને આકર્ષે છે. વેરાના નાણાકીય તર્ક અને ગ્રાહકો માટેના તેના રક્ષણ કવચને જાળવી રાખો, અને તેમાં માત્ર એક જ વસ્તુ ઉમેરો જેની તેમાં કમી છે: એવો નિયમ જેને નાગરિક વાંચી શકે.
A tax that moves every fifteen days by notification may be efficient for the treasury, but it is opaque for the citizen who cannot anticipate what he cannot scrutinise.जो कर हर पंद्रह दिन में अधिसूचना के जरिए बदलता है, वह राजकोष के लिए भले ही अनुकूल हो, लेकिन उस नागरिक के लिए यह पूरी तरह अपारदर्शी है जो उसकी समीक्षा नहीं कर सकता और न ही उसका पूर्वानुमान लगा सकता है।প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে প্রতি পনেরো দিন অন্তর যে কর পরিবর্তিত হয়, তা সরকারি কোষাগারের জন্য লাভজনক হতে পারে; তবে তা সেই নাগরিকের কাছে সম্পূর্ণ অস্বচ্ছ, যিনি এমন কিছু আগে থেকে অনুমান করতে পারেন না যা তিনি যাচাই করতে সক্ষম নন।केवळ अधिसूचनेच्या आधारे दर पंधरा दिवसांनी बदलणारा कर सरकारी तिजोरीसाठी कार्यक्षम असू शकतो, परंतु ज्या प्रक्रियेची छाननी सामान्य नागरिक करू शकत नाहीत आणि ज्याचा अंदाज त्यांना बांधता येत नाही, अशी व्यवस्था त्यांच्यासाठी अत्यंत अपारदर्शक असते.నోటిఫికేషన్ ద్వారా ప్రతి పదిహేను రోజులకోసారి మారుతున్న పన్ను ప్రభుత్వ ఖజానాకు లాభదాయకంగా ఉండవచ్చు, కానీ తాను సమీక్షించలేని దాన్ని అంచనా వేయలేని పౌరుడికి మాత్రం అది పూర్తిగా అపారదర్శకమే.பதினைந்து நாட்களுக்கு ஒருமுறை ஓர் அறிவிக்கையின் மூலம் மாறும் வரி அரசாங்க கருவூலத்திற்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கலாம்; ஆனால், அதை ஆராய முடியாத, கணிக்க முடியாத சாமானியக் குடிமகனுக்கு அது முற்றிலும் ஒளிவுமறைவானதே.જાહેરનામા દ્વારા દર પંદર દિવસે બદલાતો કર તિજોરી માટે કાર્યક્ષમ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે નાગરિકો માટે અપારદર્શક છે, કારણ કે જેની ચકાસણી થઈ શકતી નથી તેની કોઈ અપેક્ષા રાખી શકાતી નથી.
What this editorial rests on
Drawn from our live multi-newsroom feed — read the reporting at source.
An editorial is the considered opinion of the Aad Tak desk, argued from the sourced reporting above and written under our published persona, बेबाक. We name institutions, not parties. If we are wrong, we will say so. How we work →